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OVERGROUND |
Cuando hablamos del transporte londinense y nos referimos al London Overground (por la superficie) hacemos referencia a un servicio suburbano de tren que discurre por la ciudad.
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Al igual que al metro se le conoce como Underground, el Overground es el nombre comercial que Transport for London utiliza para designar a este servicio, el cual discurre en la zona de Londres sobre cuatro líneas férreas: línea Watford DC, línea North London, línea West London y línea Gospel Oak hasta Barking.
Este nombre se usa desde el año 2007 cuando Transport for London adquirió la franquicia ferroviaria de la operadora Silverlink. Así pues, London Overground forma parte de la red de Nacional “National Rail”, funcionando como una franquicia de la compañía de operaciones ferroviarias London Overground Rail Operations Ltd, aunque la autoridad contractual es Transport for London /TfL) y no el gobierno central.
La red inicial, además de los niveles de servicios y los horarios, son una continuación de los ofrecidos por Silverlink Metro. |
London Overground en la City de Londres,
mayo 2010, Sunil060902
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La mayor parte de la red discurre en superficie y está formado por líneas férreas que conectan las zonas exteriores al centro de Londres, con una parte considerable de dicha red dentro de la zona 2 de Travelcard. La red también hace uso de la estación de Euston en el centro de Londres, que funciona como estación terminal sur de la línea Watford DC.
Las tarifas de los billetes del London Overground son similares a las utilizadas en el metro de Londres, y las estaciones situadas más allá de los límites del Gran Londres están incluidas en las creadas zonas 7 – 9 de travlecards.
La red actual tiene correspondencias con las líneas de metro londinense Bakerloo, Central, District, Hammersmith & City, Jubilee, Northern y Victoria, así como con el Docklands Light Railway. Las líneas de London Overground aparecen representada en los planos de metro distribuidos por Transport for London, existiendo también un plano separado de la red.
Cartel de promoción del recien servicio del
London Overground, febrero 2008, acasperw
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Las diferentes líneas cubren numerosas zonas del norte del Gran Londres, y se dice que a Transport for London le conviene controlar esta red por diferentes motivos:
 Existe cierta concentración en el nordeste, incluyendo los servicios de Stratford, que resulta muy conveniente para apoyar acontecimientos como los Juegos Olímpicos de Londres 2012.
Los servicios discurren por zonas de menor afluencia de pasajeros, y son vistos como una contribución a la regeneración de dichas zonas.
Según algunos, las líneas North London y Gospel Oak to Barking han sido descuidadas y no se ha procedido a un desarrollo óptimo para alcanzar su potencial completo.
Frecuencias de los servicios
Por lo general, los servicios comienzan aproximadamente entre las 05:00 (desde Watford Junction) y las 06:30 (desde Barking), entre las 08:00 y las 09:00 los domingos, y están programados de manera que hayan finalizado para la medianoche. |
Billetes
El sistema de billetaje de London Overground es una mezcla entre los tradicionales billetes de papel y la Oyster Card, la tarjeta electrónica inteligente de Transport for London. Al igual que en la red de National Rail y en los servicios de TfL, los pasajeros pueden adquirir una travelcard (de 1, 3 ó 7 días, mensual o anual), y también existen billetes de papel, tanto sencillos como de ida y vuelta, con precios acordes al sistema zonal de transportes. Además, Transport for London permite el uso de la Oyster Card en su modalidad de prepago “pay as you go /PAYG)”.
Las estaciones que no contaban con barreras cuando Transport for London adquirió las líneas han sido equipadas con lectores de Oyster card, similares a las presentes en las estaciones de la red de Metro y Dockland Light Railway.
Los billetes de papel expedidos para London Overground son prácticamente idénticos a los usados en la red National Rail, ya que London Overground continúa siendo parte de dicha red, y las diferencias en el diseño son mínimas.
Marca
La imagen pública de London Overground se encuentra asociada con los estándares de diseño existentes en Transport for London, usando elementos gráficos similares a los presentes en la publicidad, señalización y otros elementos del Metro de Londres, que toman como base los diseños originales de Frank Pick.
Toda la red está identificada con una nueva versión del “roundel”, el icónico símbolo del círculo y la barra horizontal asociado durante décadas con los servicios de transporte en Londres. La versión para London Overground consiste en un anillo naranja con una barra azul. El roundel se adoptó sobre la base de un diseño anterior obra del “London Passenger Transport Board” en el año 1933 y ha sufrido numerosas variaciones que han sido usadas para los diversos modos de transporte en la capital. Las versiones actuales de Transport for London usan un círculo hueco o anillo en sustitución del círculo sólido del diseño original.
London Overground, en consonancia con los demás servicios de Transport for London, está representado con un color determinado, que en este caso es un naranja intenso. De manera similar al Docklands Light Railway, las líneas de London Overground se representan en los planos del Metro de Londres con una doble banda y no con un color sólido, con el objetivo de diferenciarla de las líneas que sí forman parte del Metro de Londres. |
Logotipo del London Overground en una señal de la
estación de Shepherd´s Bush, septiembre 2008, Sunil060902
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Mapa de 2009 del London Overground, P Montiel
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COMENTARIOS
Andrés, 04/03/2013
¿El funcionamiento es igual que el metro?, es decir, puedo bajarme de una línea para subirme a otra sin volver a pagar.
Gracias.
Sandra, 04/03/2013
Funciona igual, y no tienes que volver a pagar a no ser que salgas por alguna de las puertas de salida.
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